Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. 09-11 Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Trò Chơi Mỗi Ngày
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.cộng đồng game Đông Nam Á game quản lý cửa hàng lựa chọn cao thủ
